Вино под парусами

Опубликовано:  16:30 - 6 июля 2010

На двухмачтовом паруснике Bessie Ellen поднимают паруса. 106-летнему судну предстоит плавание из Бордо в канадский Монреаль с грузом в 20 тысяч бутылок вина.

Chateau Smith Haut Lafitte планирует использовать парусник для поставок своих вин. Помимо вин упомянутого шато, на судно будет загружена продукция Château de Cayx - хозяйства из французкого района Каор, принадлежащего датской королевской семье и Borie de Maurel из Лангедока.

Цель использования такого несовременного средства для перевозок благородная - уменьшить величину вредных выбросов в атмосферу. Хозяин Smith Haut Lafitte, Daniel Cathiard, заявил, что это объединение традиций и современности: "Мы хотим уменьшить потребление энергии везде, где это возможно. Уверен, что покупатели оценят наши усилия по сохранению окружающей среды". Даниэль надеется, что подобные поставки в Канаду станут регулярными. 25-дневное плавание под парусами обойдется на 20% дороже, чем такое же путешествие вина в обычном контейнеровозе. Интересно как это удорожание отразится на стоимости вина на полках магазинов?

Специалисты перевозчика утверждают, что такое плавание улучшит качество вин. Они заявляют, что проводили "слепые" дегустации с участием независимых экспертов, которые заявили, что путешествие под парусами только улучшает характеристики вин, как если бы они хранились год в подвале.

На сегодняшний день известно только об одном вине, которое от плавания только улучшается - Мадере (см. материал "Мадера. Туда и обратно", "Мадера. Дважды под солнцем" ). Еще в конце XVII века было замечено, что Мадера становится значительно лучше, после того как на корабле она пересекает тропики. В то время полагали, что секрет этого прекрасного превращения кроется в пересечении экватора. Возможно, здесь роль играла качка корабля или большая разница между температурами днем и ночью. А может быть это брызги морской воды, попадавшие на бочку с вином при ее погрузке или во время плавания. Скорее всего, это была комбинация различных факторов, каждый из которых внес свой вклад в новый вкус. Даже сейчас нет логичных научных объяснений этому.

Справочная информация:

Bessie Ellen - последний хорошо сохранившийся экземпляр английских парусников подобного типа. Они эксплотировались до 1930-х годов, после чего им на смену пришли суда с механическими двигателями. Однако данное судно плавало вплоть до 1971 года. Новый владелец купил его в 2000 году и деталь за деталью восстановил эту морскую реликвию. Сейчас парусник приписан к английскому порту Plymouth. Год постройки - 1904, длина - 35 м, высота мачт - 24 м, площадь парусов - 330 кв м, водоизмещение 98 т, экипаж 6 человек. Судно может брать на борт 62 пассажира. На судне на случай штиля установлен дизельный двигатель. Цена судна - 400 тыс евро.

Надо сказать, что это уже не первый случай доставки вин под парусами в наше время. В феврале 2008 года 60 тыс бутылок с вином были погружены на парусное судно XIX века, чтобы совершить плавание из Бордо в ирландский Дублин с теми же целями - уменьшения вредных выбросов в атмосферу, которыми славятся крупные грузовые суда, работающие на дизельном топливе. Тогда использовалось судно Belem, построенное в 1896 году. В обоих случаях перевозками занималась одна и та же французская компания - Compagnie de Transport Maritime à la Voile (CTMV). Основатель этой компании, Frederic Albert, заявляет, что один его дед был виноделом, а второй - моряком и посему он просто обязан сделать что-то полезное для нашей планеты и для вин Лангедока одновременно.
http://www.whywhywine.ru/

Модератор: alcoexpert Просмотров: 1 901 Категория: Новости / Маркетинг